JB23ジムニーです。エンジン不調で入庫しました。走行距離も多い車でしたので（20万ｋｍ超え）スパークプラグ、イグニッションコイルを点検しましたが異常なし。圧縮点検すると・・・２番の圧縮が上がりませんでした。0.3Mpa。 １番、３番約1.0Mpa （標準 1.180-MPa限度 0.880-MPa）
シリンダーヘッドカバー、オイルパン、チェーンカバー（正確にはオイルポンプケース）、タイミングチェーン、他いろいろ外してやっと シリンダーヘッド取り外しました。ここまででも結構大変です。
シリンダーヘッドですが、上が１番シリンダー。２番シリンダーのエキゾーストバルブ欠けてます。原因はここでした。
左が新品のバルブ、右が壊れたバルブ。フェース面もだいぶすり減って新品と比べると外径も小さくなってます。エキゾースト側は高温になるので傷みやすいんでしょうか。
今回はセミオーバーホールです。交換部品は必要最低限にして費用を抑えました。
シール類は交換して、すべて組み上げたらバルブクリアランスを調整し完成です。
一発でエンジンもかかり安心しました。
ブログやネット動画では簡単にやってますが、実際こういう修理はかなり大変です。標準作業点数で約１２時間、他の仕事しながらだと２～３日は欲しいですね。 でもやりがいがあります。直ったときの「直した感」が最高です。
